五一節后，厚壁無縫鋼管五大品種普遍出現累庫現象。各品種所面臨的壓力雖然表現不一，但市場情緒均受黑色系期貨盤面影響整體表現相對悲觀。冷軋的處境也是同樣堪憂，無縫厚壁鋼管廠家庫存與社會庫存紛紛處于年內高位，局部區域情況表現更為明顯。那么具體來看下，冷軋無縫厚壁鋼管廠家庫存與社會庫存短期所處的現狀。

一、廠庫處于年內高點

截止2022年5月4日，全國無縫厚壁鋼管廠家庫存為44.13萬噸，高于去年同期10.5萬噸，幅度高達23.13%。橫向對比來看，廠庫自3月18日以來，已經連續8周持續累庫，達到年內庫存高點。縱向來看，無縫厚壁鋼管廠家庫存不僅遠高于去年同期水平，而且庫存的走勢也是與往年所背離。通常，4--5月份伴隨著需求的回暖普遍是降庫態勢，而今年卻出現如此大幅累庫現象，這與疫情反恐下的物流運輸受限離不開干系。

二、局部區域運輸受限

接下來再比較區域庫存的表現情況，從表1可以對比得出。目前北方、華東區域增庫較為明顯，分別高于同期9.15萬噸、3.48萬噸。主要是自3月份以來，北方、華東區域受疫情困擾，物流嚴重受阻，而無縫厚壁鋼管廠家產能利用率依舊保持高位，在產量不減的現狀下，而廠庫無法外移，導致廠庫持續累積。據了解，5月7日，營口市再次發布新冠肺炎疫情防控指揮部消息，結合當前嚴峻的疫情形勢，營口市疫情防控指揮部決定提級管理，從即日起：實行全天24小時管制，交通信號燈全紅。解除時間另行通知，其他事項不變。這也就意味著北方區域的物流短期依舊受制。

三、社庫壓力同樣存在

截止5月4日，監測的26個城市庫存，冷軋板卷社會庫存為139.41萬噸。社會庫存雖未到達年內的峰值，但也同樣處于相對高位。年同比增加19.97萬噸，同比數據同樣驚人。主要是汽車、家電等制造業，在疫情下產量紛紛出現下滑，終端用鋼量明顯縮量。但短期局部區域物流受疫情防控影響，廠庫無法向社庫端去進行轉移，因此社庫的累積速度并不及廠庫。

伴隨著疫情的逐步好轉，各區域物流也在緩慢的恢復過程中，而市場需求回暖或將與之存在一定的時間差。預計廠庫在5月中下旬開始加速向社庫端去轉移，與此同時市場的壓力也將隨之而來。在“弱需求、弱預期”的現狀下，疊加庫存端的壓力，短期市場價格或將仍有一定下行空間。后期仍將持續關注物流恢復情況及庫存的拐點情況，對于市場或存在一定轉機。

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