事件：5月31日，國家統(tǒng)計局公布5月制造業(yè)PMI指數(shù)，該指數(shù)錄得49.6%，較4月數(shù)據(jù)大幅回升2.2個百分點，較市場預測值高出0.7個百分點。

導讀：5月制造業(yè)PMI指數(shù)明顯回升，但存在較明顯的結(jié)構(gòu)問題，反映我國經(jīng)濟雖然處于筑底階段，但眼下仍有一些地方值得市場關(guān)注。筆者認為，疫情對全國經(jīng)濟的沖擊主要集中在物流端，產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)帶效應的沖擊甚至大于疫情對生產(chǎn)的直接沖擊，隨著物流逐步恢復，6月我國經(jīng)濟將明顯回暖。此外，目前終端已開始補庫，需關(guān)注補庫需求釋放對大宗商品需求的帶動。最后，5月我國從業(yè)人員指數(shù)回升幅度不及預期，需警惕未來勞動力供給不足對生產(chǎn)的拖拽效應。

從全局角度來看，5月制造業(yè)PMI指數(shù)各項指標均明顯回升，但結(jié)構(gòu)分化仍較為明顯。從數(shù)據(jù)來看，5月制造業(yè)PMI綜合指數(shù)較4月上升2.2個百分點至49.6%，制造業(yè)景氣值收縮程度明顯放緩。其中，供應商配送時間指數(shù)回升幅度最大，較4月大幅回升6.9個百分點，是2020年3月后單月回升幅度最大的一個月；其次，制造業(yè)新訂單指數(shù)及生產(chǎn)指數(shù)均明顯回升，制造業(yè)整體呈現(xiàn)供需雙旺的態(tài)勢；5月原材料庫存指數(shù)較4月回升1.4個百分點，其走勢與產(chǎn)成品庫存相悖，反映終端補庫已逐步啟動；最后5月制造業(yè)從業(yè)人員指數(shù)回升幅度明顯不及預期，較4月僅增長0.4%。

筆者認為目前需要主要討論的方面有四：

一、供應商配送時間指數(shù)明顯回升，為全國經(jīng)濟的復蘇打下良好的基礎(chǔ)。5月我國供應商配送時間指數(shù)較4月大幅回升6.9個百分點至44.1%，雖仍處于收縮區(qū)間，但整體表現(xiàn)已明顯好轉(zhuǎn)。值得注意的是，本次上海疫情對全國經(jīng)濟沖擊最大的便是物流運輸方面，華東地區(qū)作為我國工業(yè)重鎮(zhèn)，大量核心產(chǎn)業(yè)集中在此地區(qū)，而疫情爆發(fā)后的封控措施導致其上下游產(chǎn)業(yè)鏈被迫中斷，進而對全國生產(chǎn)及經(jīng)濟造成重大影響。

以汽車產(chǎn)業(yè)為例，長三角地區(qū)中，發(fā)動機相關(guān)企業(yè)占全國比重為47%，變速器企業(yè)占比為53%，動力電池企業(yè)占比為56%，電池控制系統(tǒng)企業(yè)占比為71%。疫情的爆發(fā)雖導致長三角地區(qū)其生產(chǎn)受挫，但大多制造型企業(yè)會儲備一到兩個月的產(chǎn)成品庫存以備不時之需，其仍可支撐運轉(zhuǎn)全國汽車工業(yè)的平穩(wěn)運行，但物流的限制導致其庫存難以釋放，致使全國汽車工業(yè)的生產(chǎn)明顯受創(chuàng)，這一現(xiàn)象亦可從4月制造業(yè)偏高的產(chǎn)成品庫存指數(shù)中體現(xiàn)（50.3%）。

展望未來，物流運輸情況將進一步好轉(zhuǎn)。從政策面來看，國務(wù)院多次召開會議，強調(diào)要抓好復工復產(chǎn)工作的進度，保證全國物流通暢。此外，5月31日，上海市政府新冠疫情防控會上指出“任何單位和個人不得限制居村民出門回家、復工復產(chǎn)員工上班下班”。從高頻數(shù)據(jù)來看，截至5月26日，全國整車物流指數(shù)錄得101.18點，較疫情時的低點上升30個點以上，且整體仍維持上升態(tài)勢，據(jù)歷史數(shù)據(jù)顯示，5-6月全國整車物流指數(shù)的均值重心在110-130點之間，即未來全國物流運輸仍有較大的上升空間。整體來看，6月供應商配送時間指數(shù)將繼續(xù)回升，物流對經(jīng)濟的影響逐步減弱。

二、5月制造業(yè)PMI指數(shù)呈供需雙增的態(tài)勢，需求回升力度大于供給，大體符合前期判斷。4月筆者發(fā)布的文章《4月制造業(yè)PMI指數(shù)低迷，未來厚壁無縫鋼管消費何去何從？》中便提到，隨著我國經(jīng)濟逐步復蘇，需求復蘇的彈性將快于供給端。從數(shù)據(jù)來看，5月新訂單指數(shù)大幅回升5.6個百分點至48.2%，回升幅度高于生產(chǎn)指數(shù)。據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)，5月專用設(shè)備、汽車等行業(yè)生產(chǎn)指數(shù)較上月大幅上升10個百分點以上，升至擴張區(qū)間；石油煤炭及其他燃料加工、化學原料及化學制品、黑色金屬冶煉及壓延加工等行業(yè)新訂單指數(shù)重回擴張區(qū)間。

整體來看，目前制造業(yè)生產(chǎn)及新訂單指數(shù)均已逼近榮枯線水平，隨著全國物流運輸進一步放開，宏觀刺激政策逐步落地，預計6月二者大概率回升至擴張區(qū)間。其中有兩個重要的點需要注意。一是5月5日上海就表示全市1800多家重點企業(yè)，復工率超過70%，其中首批660多家重點企業(yè)復工率超過90%，復工率雖高，但實際復工情況不及數(shù)據(jù)表現(xiàn)，大部分企業(yè)僅維持最低程度的運轉(zhuǎn)，仍有大量員工被隔離在家；二是隨著國內(nèi)疫情得到控制，進出口貿(mào)易將逐步恢復，外需對內(nèi)需的拉動作用增強，其中5月制造業(yè)出口及進口指數(shù)分別回升了4.6和2.2個百分點。

三、原材料庫存及產(chǎn)成品庫存缺口收窄，終端已開始補庫。從數(shù)據(jù)來看，5月產(chǎn)成品庫存指數(shù)下降1個百分點至49.3%，原材料庫存指數(shù)上升1.4個百分點至47.9%，二者差值從3.8個百分點收窄至1.4個百分點。從數(shù)據(jù)表現(xiàn)來看，目前制造業(yè)原材料正在逐步備庫，為后續(xù)的生產(chǎn)及訂單做準備，而隨著全國物流的恢復，產(chǎn)成品庫存明顯去庫，制造業(yè)終端補庫已逐步啟動。

展望未來，有兩個關(guān)鍵點需要注意：一是目前產(chǎn)成品庫存指數(shù)及原材料庫存指數(shù)均處于收縮區(qū)間，及二者庫存水平均相對偏低，未來仍有一定的補庫需求存在，對大宗商品消費有一定的支撐；二是隨著全國經(jīng)濟的逐步復蘇，制造業(yè)訂單將繼續(xù)回升，屆時或加速其產(chǎn)成品庫存的去化，企業(yè)或提前補庫。

四、從業(yè)人員指數(shù)回升不及預期，需警惕勞動力不足的影響。5月我國制造業(yè)從業(yè)人員指數(shù)較上月僅上升0.4個百分點至47.6%，整體仍處于收縮區(qū)間。我國居民就業(yè)的情況仍較為嚴峻。

目前我國居民就業(yè)情況十分嚴峻，截至2022年4月，我國居民失業(yè)率高達6.1%，16-24歲居民失業(yè)率高達18.2%，25-59歲居民失業(yè)率錄得5.3%，三者較其低點（2020年12月）分別上升，0.9、5.9、0.6個百分點。

從社會層面來看，居民失業(yè)率的高企將導致居民消費能力下降，且對我國治安管理造成一定影響。從經(jīng)濟層面來看，大量人員失業(yè)到重新回歸勞動力市場大致需要1-3個月的時滯，隨著后續(xù)國內(nèi)經(jīng)濟恢復，生產(chǎn)消費快速啟動，企業(yè)或面臨勞動力不足的問題，屆時或影響我國制造業(yè)的生產(chǎn)能力。

免責聲明：本網(wǎng)站（山東聊城晟杰無縫鋼管廠www.cars-guide.cn）刊載的“解讀：經(jīng)濟大盤筑底回升，結(jié)構(gòu)性問題仍需謹慎”等均源于網(wǎng)絡(luò)，版權(quán)歸原作者所有，且僅代表原作者觀點，本文所載信息僅供參考。轉(zhuǎn)載僅為學習與交流之目的，如無意中侵犯您的合法權(quán)益，請及時聯(lián)系刪除。本網(wǎng)站刊登此篇文章并不意味著本站贊同其觀點或證實其內(nèi)容的真實性，我們不對其科學性、嚴肅性等作任何形式的保證。如果侵犯了您的版權(quán)，請盡快聯(lián)系我們予以撤銷，謝謝合作！
請查看相關(guān)產(chǎn)品 厚壁鋼管,厚壁無縫鋼管,厚壁管,無縫鋼管廠,無縫鋼管廠家